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カテゴリー: | レディース>>>ワンピース>>>ひざ丈ワンピース |
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商品の状態: | 未使用に近い |
商品のサイズ: | M |
ブランド: | ラピーヌ |
色: | ホワイト系/ピンク系 |
配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
配送の方法: | らくらくメルカリ便 |
発送元の地域: | 岡山県 |
発送までの日数: | 1~2日で発送 |
mra様専用です。
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FRAY I.D 半袖 ワンピース アンサンブル スウェット フレアスカート -
by nakatomo1112,
2022-09-01
4/
5stars
一目惚れしました。双子の娘に色ちがいで購入。今は七ヶ月で少し大きめくらいですが、早速着せました。かなり可愛いです。
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by Shine Rose,
2022-11-05
5/
5stars
80の色違いで2着購入しました。 生地が薄めで、中に肌着を着るのと夏の暑さを考えればちょうど良いし、ヒラヒラ服が揺れるのが涼しげで可愛いです。 ただ背中の丸く開いているデザインが大きすぎてキャミタイプの肌着でも見えてしまうので肌着は選ばないとですね。 でもデザインが可愛いので満足です。来年も着れるかな?
mra様専用です。 -
by koike*,
2022-08-18
4/
5stars
90のピンクを購入しました。 私の想像していたピンクよりは、パープル系のピンクでした。 デザインは凄く私好みだったので、グレーも欲しくなりました♪
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by den345198,
2022-11-03
5/
5stars
イエロー【ツリー】の95を購入 身長75センチの一歳4ヶ月の娘でも、袖がそんなに長くないです。袖にゴムがついてるので手首で止まって腕の部分がポワンとして可愛いです。 身長通りに買うと袖が短いかもしれません。 丈感は、今はレギンスと合わせてワンピースになりますが来年はお尻見えると思うのでお尻見えても可愛いレギンスと合わせます。 生地は薄いので、冬は一枚では寒そうですが動き回る子どもにはアウターと合わせて丁度良いと思います。
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by 昇弥,
2022-11-17
4/
5stars
ズボンとセットではかせると、必ず可愛いと言われます☆ 冬素材のワンピースをもっていなかったので買って良かった!
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by cyado,
2022-11-10
5/
5stars
この時期ぴったりのニットです。模様の色が蛍光色っぽくてとっても可愛いです。それぞれ単品でもいろいろ使えそうなのでこれからいっぱい着せてあげたいと思います。
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by sチン,
2022-11-15
4/
5stars
1y6m/78cm/10.0kgの娘に90サイズを購入しましたが、結構大きめでした(^^; 来年ジャストサイズかな?と思います。 生地はベロア生地?なのかシワがつかないのでとてもありがたいですし、本当にレトロで可愛いワンピースなので少し大きいですがこれを着てお出かけしてます♡
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by Ecuador,
2022-10-27
5/
5stars
予約購入したので、到着を楽しみにしていました。 しかし商品を手にしてみてビックリ…。なんでこんなに小さいの!? 12〜18monthのサイズのはずなのに、0〜3month!?と思うくらいのサイズ感です。 商品ページに記載されていたサイズまで詳細に確認せず、12〜18monthを目安に購入した自分にも落ち度があるのかもしれませんが…それにしてもひどいなぁと思いました。 1歳1ヵ月で80サイズを着ている娘にはかせてみましたが…多少伸びるとはいえパッツパツで、着用は出来ないと思います。 楽しみにしていたので本当にがっかりです。
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by Kachan1959,
2022-11-13
3/
5stars
友達の赤ちゃんへのプレゼントでピンクを購入。 めちゃめちゃかわいい♪きっと喜んでくれると思います。
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by たけもん7680,
2022-10-13
5/
5stars
近くで見ると安物の海外製、離れて見ると可愛い。ヘアーバンドはただのゴムにリボンがついてるだけなので、外ではつけられません。 遠目に写真を撮る分には良いかと。 この値段ならいいか〜と思います。
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by che3763,
2022-11-11
4/
5stars
注文して4日以内に届きました。 パニエの購入が必要かも検討したかったのでとても助かりました。 子供は大体106cmなのですが、サイズ表を見てピンクの120センチを注文しました。 試着した結果、今がジャストサイズ!という感じです。 デザインは概ね写真通り。 フレアは中に一枚布があるので少しフワッとします。 ただ、商品の写真のようにフワッとさせるならパニエは必要だと思います。 お花の部分に折り癖があるので(許容範囲内)、しばらくハンガーに吊るしておきます。 綺麗になると良いなぁ。
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by チョロP,
2022-09-29
5/
5stars
予算内で色んなものをあげたかったのでこの値段で満足です♪作りもしっかりしてるし、何より可愛い〜!私も娘がいて、スカート風のロンパースが大好きだったので即決しました☆
コンテナ船:400m世界最大 大型化で「エコ」 横浜港
毎日新聞
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デンマークの海運会社が運航する世界最大のコンテナ船「トリプルE級」の新造船が23日、寄港中の横浜港・南本牧埠頭コンテナターミナル(横浜市中区)で、報道陣に公開された。全長は400メートルで、東京駅の赤レンガ駅舎(335メートル)や旧日本海軍の戦艦大和(263メートル)をはるかに上回る。標準型コンテナを1万8000個搭載でき、船体の大型化により、運航効率の向上と環境への負荷軽減を実現したという。
「A.P.モラー・マースクAS」の「マースタル・マースク」号。マースク社によると、韓国・大宇造船海洋の造船所で建造され、完成して関係者に披露するために同日朝、来航した。同社は2013〜15年6月までに同級計20隻を建造予定。1隻当たりの価格は最終的に1億8500万ドル前後になる見込みという。
全長だけでなく、幅が59メートル、高さも73メートルと巨大だ。船室などの内部は19層に分かれており、運航には計22人が必要だ。船級名の「三つのE」は「運航効率化」「スケールメリット」「環境負荷軽減」の英語の頭文字からとった。
新型エンジンを搭載するなどし、従来のコンテナ船に比べると燃費、二酸化炭素排出量をいずれも20%削減した。同号は23日中に横浜港を離れ、給油後にドル箱路線であるアジア・欧州航路に投入される。
記者会見したマースク社のステファン・シュラー最高営業責任者(CSO)は「マースクの船が日本に来航したのは90年前。その時の船に比べ、トリプルEは44倍の大きさにもなる。今後も日本の市場に貢献したい」とアピールした。同号は23日午後には横浜港を出港し、ロシアに向かった。
コンテナ船は、運航効率を高めるため、新造船は大型化の傾向にある。コンテナの輸送運賃が低迷していることが一因で、SMBC日興証券の橋本宗治クレジットアナリストは「燃油も高止まりしているため、海運各社はあらゆるコストを下げることで利益を確保する体質を目指している」と解説する。
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世界最大のコンテナ船、横浜に見参 全長400メートル
朝日新聞
デンマークの海運大手が運航する世界最大のコンテナ船「マースタルマースク」が23日朝、初航海の途中で横浜港に立ち寄った。
全長は東京タワーより長い400メートル、船底からの高さは73メートル。甲板の広さはテニスコート80面分以上あり、8畳間がすっぽり入る大きさのコンテナを1万8千個運べる。
今月韓国で完成したばかりで、韓国・釜山港から中国、東南アジアを経て欧州に家電などを運ぶ航路に就く。今回はセレモニーのため特別に寄港したが、今後は、コンテナの扱いが少ない日本の港に寄港する予定はないという。
23日夕に出航予定で、広報担当者は「日本に来るのは、最初で最後かもしれません」。(土居新平)
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ティファニー ベア トップ
再寄港、予定なし国内取扱量少なく
神奈川新聞
横浜港にその姿を見せた、マースクラインのトリプルE級コンテナ船。その大きさは関係者らに驚きと感嘆をもたらした。初入港セレモニーや見学会も行われ、同社の最新鋭船の門出を祝うムードに包まれた。ただ今回はあくまでお披露目するための“臨時”の寄港。同船が投入されるアジア・欧州航路に日本の港は含まれておらず、海運業界での日本の現状を浮き彫りにしたともいえる。
「でかい」。南本牧ふ頭MC-3コンテナターミナルに接岸したマースタル・マースク。近くで仰ぎ見た関係者らは、桁違いのそのサイズに驚きの声を上げた。対岸では、同社の別のコンテナ船が荷役作業をしていた。全長347メートル、積載能力は20フィートコンテナ8160個だが、マースタルはそれすら小さく見せた。初入港セレモニーで、横浜港運協会の藤木幸夫会長は「横浜と同社との信頼関係を再確認できた」と寄港の喜びを表現した。
ただマースタルが再び日本に寄港する予定は現段階ではない。同船は横浜港出港後、ボストチヌイ(ロシア)で燃料を補給し、6月2日に同社のアジア・欧州航路(AE10)に就航する予定で、AE10の寄港地に日本の港は含まれていないからだ。
海運会社は積載できるコンテナの数を増やして効率良く運航しようと、コンテナ船の大型化を進めている。その一方で、国内のコンテナ取扱量は伸びていないのが実情だ。例えば横浜港。2013年に取り扱った外内貿のコンテナ個数は約289万個。3年連続で減少し、4年ぶりに300万個を割った。年間3千万個を超えるコンテナを取り扱う上海港やシンガポール港との差は歴然だ。
初入港セレモニーで、横浜市港湾局の伊東慎介局長は「今後も皆さまに利用されるよう、最高水準の選ばれる港づくりを進める」と強調。ソーヴァル・ハンセン船長はこうスピーチした。「日本、特に横浜に寄港できることを心待ちにしていた。この船がまた日本に帰って来られることを、切に願っている」
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ということでニュースでも大きく取り上げられた世界最大のコンテナ船「マースタル・マースク」・・・
横浜港で撮影してきました!
南本牧大橋を渡ります。
ちなみに南本牧には初上陸であります。
歩いている途中にもご覧のようなトレーラーにバンバン追い越され・・・テンションアップ!(笑)
橋の上からは飛鳥Ⅱや太平洋フェリーなどがドック入りする三菱重工の本牧工場が見えます。
ターミナルの建物が見えました。ちゃんとマースクの色なのですね(笑)
ついに「マースタル・マースク」が見えてきました!!
全長400メートル!やっぱりデカいっす!!
今回は運用中のMC-1・MC-2の向かい側で建設中のMC-3に入港中のようです。
建築計画のお知らせにMC-3の文字を確認できました。
MC-1ターミナルです。
海上コンテナトレーラーの入場待ちの長い列・・・お疲れ様です。
この日は「SUSAN MAERSK」が荷役中でした。
こちらの船も全長346m・92,198総トンという超巨大コンテナ船です。
しかし向かい側に全長400m・19万4849トンの船に着岸されると・・・(笑)
なんかマースクの文字があるとなんでもカッコよく見えるもんですな~(笑)
さて、初上陸の南本牧、キョロキョロしまくりですが(笑)本船に戻って・・・
本日の主役「MARSTAL MAERSK」マースタルマースク号です!
バルバスバウも巨大です!
「MAERSK」のAとEがくっついているとこに注目!(笑)
建設中のビルの鉄骨・・・ではありません(笑)
海上からブリッジまでの高さもスゴいです!
MAERSKの文字もデカいのなんの・・・
ツインのファンネルも迫力ありますね~。
最後にもう一度全体の画像を!
撮影中には港湾関係者の方に声をかけて頂き、しばし談笑。
大使館関係者も来ていたなど興味深い話を色々聞かせてもらいました。
その間に付近を通る海コン運転手さんが、思わず本船をよそ見してしまう姿が何度も見られ
微笑ましかったです(笑)
この日の南本牧はマースタルマースクの話題が独占していたでしょうね!
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ご安心を!
このあと浦賀水道に向かいました(笑)
つづきます!
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